A110 BERLINETTE (1963/1977)
La carrosserie de la berlinette TdF évolue, et les éléments mécaniques (suspensions, freins, moteur-boîte, etc) sont désormais empruntés à la Renault 8. La Berlinette sera proposée en de multiples versions au fil de sa carrière. On ne présente plus cet énorme " mythe " qui a tout gagné en rallyes et assis la réputation de la marque de Jean Rédélé.
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Versions |
Cylindrée |
Alésage x course |
Puissance |
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956 (1963/1965) |
956cm3 |
65x72mm |
55ch SAE |
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1100 " 70 " (1963/1969) |
1108cm3 |
70x72m |
66ch SAE |
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1100 " 100 " (1965/1966) |
1108cm3 |
70x72mm |
95ch SAE |
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1300/1300S (1966/1971) |
1296cm3 |
75,7x72mm |
120ch SAE |
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1300G (1967/1971) |
1255cm3 |
74,5x72mm |
103ch SAE |
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1500 (1967) |
1470cm3 |
76x81mm |
78ch DIN |
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1600 (1968) |
1565cm3 |
77x84mm |
80ch DIN |
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1300 " 85 " (1970/1976) |
1289cm3 |
73x77mm |
72ch DIN |
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1600S (1969/1973) |
1565/1605cm3 |
77/78x84mm |
122ch DIN |
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1600SC/SI (1973/1975) |
1605cm3 |
78x84mm |
122ch DIN |
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1600SX (1976/1977) |
1647cm3 |
79x84mm |
95ch DIN |
La vitesse de pointe est de 175km/h pour la version " 70 " ; elle peut aller jusqu'à 215km/h (pour les 1300S et 1600S).
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